среда, 8 августа 2018 г.

Irootech, Chinese supplier of global IIoT platform Rootcloud...

Irootech, Chinese supplier of global IIoT platform Rootcloud (more than 400,000 devices from 42 industries are connected to the Rootcloud), signed cooperation agreement with Putzmeister, manufacturer of concrete pumps. Putzmeister develops the Rootcloud-based Machine Cockpit. wich allows to provide customers with real-time machine information that reduces down-time, improves the machine utilization and even prevents machine theft, allows Putzmeister to reshape and enhance the services.
    Irootech partner for cloud service is Amazon Web Services (AWS).  Norwegian Telenor Connexion is Irootech's telecommunications service partner. 

суббота, 21 июля 2018 г.

Интернет вещей в телекоме

Ericsson , апрель 2018 года :
  • лишь немногие участники рынка имеют полноценные IoT-стратегии. Более двух третей поставщиков телекоммуникационных услуг не обладают четким планами внедрения технологий Интернета вещей в свою работу.
  • Narrow Band IoT (NB-IoT) - оптимально подходит для сбора, анализа и управления данными, дистанционного контроля за приборами. Запуск таких сетей позволит тестировать и внедрять в пилотной зоне высокотехнологичные продукты и услуги на базе Интернета вещей для развития "умного" города, в том числе решений в сфере безопасности, мониторинга транспорта и экологической обстановки, цифровизации различных отраслей производства, работы государственных учреждений и др. 
  • операторы:
    • инвестируют в новые технологии и создают новые бизнес-модели для распределения доходов и более широкого использования непрямых каналов, 
    • разрабатывают новые модели для предоставления продуктов в качестве сервисов и онлайн-услуг, 
    • развивают инновации совместно с партнерами и клиентами. 
    • запускают IoT-бизнес в качестве стартапа, оценивают успех проекта на основе KPI, таких как количество загрузок приложений или число задействованных в сети устройств.
  • структуру Интернета вещей можно разделить между 4 основными звеньями:
    • операторы связи, предоставляющие базовую инфраструктуру для подключения IoT-сервисов;
    • поставщики коммуникаций, которые запускают IoT-сервисы и управляют ими;
    • сервис-провайдеры, предоставляющие сервисные платформы для разработчиков IoT-систем;
    • разработчики сервисов, которые сами по себе становятся поставщиками услуг в области Интернета вещей.

C-V2X +5905-5925MHZ+LTE-V2X+5GAA

C-V2X 发展 看 中国:5GAA 在 华举办圆桌会议
http://www.c114.com.cn ( 2018/6/29 19:39 )
C-V2X Development See China: 5GAA Holds Roundtable in China
Http://www.c114.com.cn ( 2018/6/29 19:39 )

C114讯 6月29日专稿(蒋均牧)智能车联已然 成为 万物互联 的 智能 世界 照进现实 的 突破口,而中国 一直 是 基于蜂窝 网络 的 车联网(C-V2X)发展 的 开 拓者 与 牵引者。作为全球性先进跨行业组织,5G汽车联盟(5GAA)历来重视中国和亚太市场,他们再次将会议开到了中国。

C114 News June 29th (Jiang Junmu) Smart Car Link has become a breakthrough in the reality of the Internet of Everything, and China has always been a pioneer and tractor of the development of cellular networks (C-V2X) based on cellular networks. As a global advanced cross-industry organization, the 5G Auto Alliance (5GAA) has always attached importance to China and the Asia-Pacific market. They once again opened the conference to China.
华为、奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信英特尔诺基亚高通等八家先进厂商于 2016年 9月 28日宣布结成了5GAA,各家公司在车联网通信解决方案的开发、测试、促进销售方面展开合作,并支持标准化。目前该联盟已经涵盖了全球主要的车企、电信运营商和通信设备商,共有85家正式成员。

Eight advanced manufacturers, including Huawei, Audi, BMW, Daimler, Ericsson, Intel, Nokia, and Qualcomm, announced the formation of 5GAA on September 28, 2016. The development, testing, and promotion of car networking communication solutions by various companies. Sales cooperation and support for standardization. The alliance currently covers the world's major car companies, telecom operators and communications equipment vendors, with a total of 85 full members.

在电信和汽车行业以及工信部、交通部等政府部门的大力支持下,5GAA于2018世界移动大会·上海(MWCS 2018)期间举办5GAA“全球C-V2X在行动”圆桌会议。展示中国在C-V2X国家政策和产业发展的最新情况,商用测试的重大突破和部署计划,以及全球其他区域车联网业务的发展,并分享汽车、通信领域领先厂商对车联网C-V2X的思考。

Under the strong support of the telecommunications and automotive industries, as well as government departments such as the Ministry of Industry and Information Technology, the 5GAA held the 5GAA "Global C-V2X in Action" round table during the 2018 World Mobile Congress Shanghai (MWCS 2018). Demonstrate China's latest developments in C-V2X national policy and industry development, major breakthroughs in business testing and deployment plans, and the development of car networking services in other regions of the world, and share the thinking of car and communications leaders on the car network C-V2X .

中国C-V2X部署进入快车道

China's C-V2X deployment enters the fast lane

中国的C-V2X应用与产业发展,包括政策、产业、技术多个方面均位居全球前沿,吸引了全球的目光。

China's C-V2X application and industrial development, including policy, industry and technology, are at the forefront of the world, attracting global attention.

在会议上,多位政府部门领导发表了主题演讲,分享了相关政策。工信部高科技处处长赵策就中国在C-V2X领域的推进战略、顶层规划、应用推广和产业合作进行了介绍,并宣布工信部下发了《车联网(智能网联汽车)使用5905-5925MHZ频段管理规定(征求意见稿)》。

At the meeting, a number of government department leaders delivered keynote speeches and shared relevant policies. Zhao Ce, Director of the High-Tech Department of the Ministry of Industry and Information Technology, introduced China's promotion strategy, top-level planning, application promotion and industrial cooperation in the C-V2X field, and announced that the Ministry of Industry and Information Technology issued the "Car Network (Intelligent Network Link) using 5905-5925MHZ Frequency band management regulations (draft for comments).

交通部 国家 智能 交通 工程 技术 研究 中心 副主任汪林介绍了中国智慧公路进展情况,以及相关测试环境和场景,并强调正在规划的中国9省市智慧高速上将实现LTE-V2X的部署。

Wang Lin, deputy director of the National Intelligent Transportation Engineering Technology Research Center of the Ministry of Communications, introduced the progress of China's smart highways, as well as related test environments and scenarios, and emphasized that the planned deployment of China's nine provinces and cities will enable the deployment of LTE-V2X.

中国信                                                            息通信研究院 副院长、IMT-2020(5G)推进组主席王志勤强调了中国在C-V2X标准、测试 框架 和 验证 计划 方面 取得 的 丰硕 成果,以及 该 组织 和 5GAA之间 正在 进行 的 合作,她指出:“标准和行业 进展 都 显示 中国 的 C-V2X 业务 已经 做好了规模 部署 的 准备。”

Wang Zhiqin, vice president of China Information and Communication Research Institute and chairman of IMT-2020 (5G) Promotion Group, stressed China's fruitful results in the C-V2X standard, testing framework and verification plan, and the ongoing cooperation between the organization and 5GAA. She pointed out: "Standards and industry progress have shown that China's C-V2X business is ready for scale deployment."

5GAA中国成员推动C-V2X早日商用

中国车联网产业界 的 领袖级 厂商 也 坚定地 致力于C-V2X的早日商用。5GAA董事会成员上汽集团、中国移动的相关领导和专家也现场介绍了他们各自的思考和项目进展,为C-V2X的正式部署增添了产业信心。

5GAA Chinese members promote C-V2X early commercial use

The leading manufacturers of the Chinese car networking industry are also firmly committed to the early commercialization of C-V2X. 5GAA board members SAIC Group, China Mobile's relevant leaders and experts also introduced their respective thinking and project progress, adding industry confidence to the official deployment of C-V2X.

上汽集团前瞻汽 车 研究部 副总 经理 项党博士 在他 的 演讲中 介绍了 上汽部 署 C-V2X 的 最新 进展,并介绍 自2015年 以来 与 中国 移动、华为 等 公司 所进行 的 广泛 的 联合 开发 和 测试。

5GAA Chinese members promote C-V2X early commercial use

In his speech, Dr. Xiang Dang, Deputy General Manager of SAIC Group's Prospective Automotive Research Department, introduced the latest developments in SAC's deployment of C-V2X and introduced extensive joint development and testing with companies such as China Mobile and Huawei since 2015. .

“中国移动很荣幸成为5GAA的一员,我们 将 创建 更好地 满足 社会 交通 需求 的 解决 方案,并 将 致力 于 为 更具 连接性 的 移动 世界 铺平 道路。” 中移智行网络科技有限公司总经理 黄刚 说。

“China Mobile is proud to be a member of 5GAA. We will create solutions that better meet the needs of social transportation and will work to pave the way for a more connected mobile world.” Zhongzhi Zhixing Network Technology Co., Ltd. Manager Huang Gang said.

加快 推进 C-V2X全球 部署

C-V2X提供了一个前所 未有 的 机会 ——车辆 与 其他 车辆、行人、城市 基础 设施 和 网络 共享 信息 和 “沟通” 的 能力 最终 将 使 交通 更安全、更愉快。

Accelerate the global deployment of C-V2X

The C-V2X offers an unprecedented opportunity – the ability of vehicles to share information and “communicate” with other vehicles, pedestrians, urban infrastructure and networks will ultimately make traffic safer and more enjoyable.

5GAA董事会 成员 高通 
gāotōng Qualcomm沃达丰  wòdáfēng Vodafone、诺基亚 和 福特 fútè Форд 代表 介绍了 美国、欧洲 等 其他 区域 的 C-V2X 产业 政策、业务 进展,说明了 各自 公司 在 车联网 领域 的 投资 和 战略,并 就 5G车联网 的 更强 功能 和 欧洲 车联网 产业 政策 诉求 进行 讨论。
5GAA board members Qualcomm, Vodafone, Nokia and Ford representatives introduced C-V2X industry policies and business progress in the US, Europe and other regions, illustrating their respective investments and strategies in the field of car networking, and stronger on 5G car networking. The function and discussion of the European Internet of Vehicles industry policy appeals.

среда, 18 июля 2018 г.

Новости IoT: 18072018

вторник, 17 июля 2018 г.

Европейский рынок сотового IoT вырастет впятеро к 2023 году - ABI

16.07.2018
  • По прогнозам ABC (Райан Харбисон): 
  • В 2023 году европейский рынок M2M вырастет до 416,5 млн подключений за счет развития IoT на базе технологий LPWA (NB-IoT и LTE-M) LTE-M. 
  • Сотовым операторам необходимо искать новые бизнес-модели для конкуренции со стороны энергоэффективных сетей дальнего радиуса действия (LPWAN), использующих нелицензируемый диапазон частот.
  • Операторы столкнутся с усилением конкуренции со стороны несотовых технологий (SigFox и LoRa).
  • Более двух третей M2M-подключений (67,4%) в ЕС в н/в связаны с телематикой и другими транспортными приложениями (во многом благодаря инициативе ЕС eCall (аналог «ЭРА-ГЛОНАСС) по подключению новых автомобилей к системе экстренной помощи на дорогах. Ожидается, что в сентябре две системы будут сопряжены для создания единого пространства безопасности на дорогах РФ и ЕС. Механизм уже проходит тестирование в Финляндии. 
  • Еще четверть (22%) M2M-подключений связана с умными городами и другими инфраструктурными отраслями. Частично это связано с работой целевой группы ЕС по развитию интеллектуальной энергетики.
  • Собственные NB-IoT сети в ЕС развернули Deutsche Telekom, Orange и Vodafone - стратегия M2M Vodafone направлена на развитие собственных облачных сервисов. Deutsche Telekom и Orange открыли лаборатории IoT для разработки и тестирования прототипов приложений. 
  • Норвежский чипмейкер Nordic Semiconductor заявил, что:
    • внедрение IoT замедляется не высокой ценой чипсетов, а сложностью их дизайна. Сообщения о падении цен на чипсеты Интернета вещей (появление модулей LTE-M дешевле $10 за штуку от AT&T и Verizon, и дешевле $1 от Sigfox) вводят в заблуждение.
    • Рынок сотового IoT к 2023 году не достигнет удвоения целевых показателей в 3,5 миллиарда подключений, участвуя в гонке на понижение цен.
  • Согласно американской компании ON World, нелицензированные сети IoT, в основном на базе LoRa и Sigfox, составляют две трети LPWA-сетей в мире. Треть сетей используется для развертывания решений умного города.

среда, 19 октября 2016 г.

IBM устремилась на рынок дронов

21.09.2016
В IBM спешат освоить новый рынок, предвидя скорое массовое появление дронов под управлением искусственного интеллекта, которые будут следить за толпой на массовых мероприятиях, выяснять закономерности образования пробок на дорогах, обозревать места катастроф и проводить техосмотр самолетов. 
     Так, по контракту с голландской компанией Aerialtronics, выпускаемые ею дроны будут оснащены облачной платформой когнитивных вычислений для Интернета вещей — IBM Watson IoT.
     Выполняемая дронами съемка высокого разрешения будет обрабатываться средствами распознавания образов Watson и сервисами облачной аналитической платформы IBM Bluemix.
     Первой областью применения дронов Aerialtronics станет техническое обслуживание вышек сотовой связи, но они смогут приносить пользу заказчикам в широком круге отраслей.

Проект "Aeronet": ключевые тренды развития рынка беспилотных воздушных судов (БВС)

1. Увеличение объема рынка персонализированной доставки грузов посредством БВС (непосредственная доставка товаров к конечному потребителю) 
2. Увеличение интенсивности использования БВС в целях мониторинга и воздушной съемки 
3. Увеличение объема услуг по организации движения БВС 
4. Увеличение грузоподъемности БВС 
5. Увеличение количества БВС и интенсивности их полетов в мегаполисах 
6. Увеличение вероятности террористических угроз в области БВС 
7. Увеличение количества требований к организации воздушного движения
8. Увеличение степени автоматизации ВС (рост количества функций воздушных судов выполняемых в автоматическом режиме, в т.ч. во взаимодействии с диспетчерами) 
9. Увеличение мобильности населения (рост количества полетов на душу населения в год 
10. Увеличение уровня доверия потребителей к услугам общественного пользования чем- либо. Увеличение важности получения услуги в нужное время в необходимом объеме 
11. Увеличение скорости реагирования на возникновение новой потребности 
12. Увеличение скорости изменения логистических потоков 
13. Уменьшение сроков вывода авиационной техники на рынок 1
4. Увеличение потребности в профессиональных кадрах 
15. Увеличение количества автоматизированных инструментов проектирования и производства 
16. Увеличение числа потребителей сверхзвуковых перевозок (в т.ч. в интересах бизнеса) 
17. Увеличение количества малых и средних предприятий в разработке и изготовление элементов сетей AeroNet. Диверсификация процессов проектирования и изготовления ЛА. 
18. Увеличение количества технологий управления жизненным циклом изделий 
19. Увеличение показателей безопасности применения БВС и БАС в России (за счет введения систем сертификации БВС (беспилотных воздушных судов) и БАС (беспилотных авиационных систем)) 
20. Увеличение номенклатуры услуг оказываемых с применением БВС в России. Увеличение количества услуг с которыми знаком рынок и соответствующее увеличение числа запросов на решение прикладных задач с применением БВС 
21. Увеличение числа заказов на оказание услуг с использованием БВС и БАС в России. 
22. Увеличение спроса на информацию, которую можно получить с помощью БВС в России. БВС является источником объективной информации, которую невозможно или очень сложно получить иными способами 
23. Увеличение числа запросов на ускорение оказания медицинской помощи в крупных городах России. Экспресс-доставка лекарств и медицинских устройств (быстрее чем автотранспортом) 
24. Уменьшение стоимости элементов корпуса и оборудования, стоимости разработки и проектирования БВС в России. Фундаментальное удешевление БВС ведет к снижению входного порога в отрасль, к повышению роли программного обеспечения и технологических "ноу-хау" 
25. Увеличение количества новых технологий и материалов для БВС в России (композитные материалы, аддитивные технологии) 
26. Увеличение количества техногенных катастроф с участием БВС в России. При этом удельное увеличение в пересчете на количество эксплуатируемых дронов будет снижаться. 
27. Увеличение доли аддитивных технологий на этапе прототипирования БВС в России. 
28. Увеличение количества компаний, работающих в сфере разработки и производства БВС и БАС в России. 
29. Увеличение количества унифицированных стандартов и компонентов БВС в России. (Унифицированные автопилоты, Grand Control Station, и др.) 
30. Увеличение числа людей вовлеченных в работу над БВС и БАС в России. "Переориентация умов" на разработку и применение БВС 
31. Увеличение энергетических характеристик источников питания БВС в России. Увеличивается удельная емкость, количество циклов заряд/разряд, энергоэффективность БВС как системы в целом 
32. Увеличение объемов грузоперевозок в мире. Стабильный рост в мире и в России 33. Увеличение количества запросов населения на наращивание плотности контактов и коммуникаций в России. Перемещение в пространстве за короткое время (увеличение показателей мобильности населения) 
34. Увеличение спроса на БВС в составе сложных высокотехнологичных систем в России. БВС продается как элемент сложных систем 
35. Увеличение запросов на выполнение совместных полетов дронов и пилотируемой авиации в России в целях сокращения сроков выполнения работ авиацией 
36. Увеличение интереса к персональным БВС в России как помощника, обеспечивающего безопасность 
37. Увеличение количества и доли дронов в теле-, кино-производстве в России (в настоящее время уже применяются дорогостоящие квадрокоптеры) 
38. Увеличение числа запросов на без-аэродромные БВС в России 
39. Увеличение площади территории над которой применяются БВС и БАС в России. Расширение географии применения. 
40. Увеличение количества занятых в сфере применения БВС и БАС в России. 
41. Увеличение количества запросов на БВС управляемые системами искусственного интеллекта в России. Системы принятия решений, принимающие решения "на борту" БВС 
42. Увеличение количества нишевых специализированных разработчиков отдельных компонентов и систем БВС в России. Не универсальные разработчики и производители, а специализированные 
43. Уменьшение стоимости услуг, оказываемых с применением БВС в России. Цена нормативной единицы авиаработ снижается 
44. Увеличение числа людей настроенных негативно по отношению к БВС в России. Общественные настроения предубеждения против технологии, как обратная сторона распространения технологии 
45. Увеличение количества мобильных людей и вещей в России. Мобильность образования, рабочих смен, финансов, вещей 
46. Увеличение запросов на применение дронов в личных целях в России. Персональные дроны 
47. Увеличение количества БВС произведенных методом серийного производства в России. Соответственно снижение удельной цены единицы продукции 
48. Увеличение емкости рынка страхования БВС в России. Страхование как самих БВС, так и связанное с их применением. 
49. Увеличение количества случаев вмешательства в личную жизнь в России. Несанкционированное, потенциально незаконное вмешательство (в т.ч. нанесение морального ущерба, дискомфорт) 
50. Увеличение объемов инвестиций в сферу разработки БАС в России. 
51. Увеличение количества людей вовлеченных в авиамоделирование в России, в основном детей и молодежи 
52. Увеличение количества моделей БВС с модульной конструкцией. Принцип "собери сам" 
53. Уменьшение цикла выполнения услуг с применением БВС. Оперативное оказание услуг 
54. Рост автономности БАС. Выполнение автоматического полета, ориентация и навигация, обеспеченность энергетикой (автономными источниками питания) Независимость от пилота (искусственный интеллект) 
55. Увеличение потребности в высокоточных картографических материалах. С целью сбора точных данных дистанционного зондирования Земли В том числе контроль экологической ситуации, 
56. Увеличение использования модульной архитектуры в мире. Рост количества модулей в БПЛА, дополнения достраивающие аппарат Распространение модульных архитектур Продукт создается из отдельных модулей в зависимости от задачи 
57. Увеличение полезной нагрузки как отношение функционал к массе. Увеличение грузоподъемности при той же массе аппарата 
58. Расширение областей применения БПЛА 
59. Увеличение требований к безопасности полета. Ограничивающих требований для беспилотников не достаточно. 
60. Увеличение open-sourse с в разработке и производстве (открытые архитектуры). Открытый код, открытые чертежи 
61. Увеличение доступности сборки из комплектующих для создания БАП. Покупка комплектующих у производителей для сборки, технология остается у поставщика комплектующих 
62. Увеличение безопасности полета 
63. Уменьшение удельной рыночной стоимости БАС как продукта. 
64. Увеличение интеграции БПЛА в гражданское пространство 
65. Увеличение простоты и удобства дронов для пользователей. Простые для пользователя системы управления 
66. Увеличение удельной емкости источников питания БАС. 
67. Увеличение использования групп беспилотников. Все большее использования групповых беспилотников для решения задач 
68. Увеличение количества новых профессий в сфере БВС (беспилотные воздушные судна). Новый кадровый спрос 
69. Увеличение встраиваемости БПЛА в единой воздушное пространство 
70. Увеличение унификации систем взаимодействия БАС. Унификация стандартов взаимодействия БВС и БПУ, универсальности, совместимости систем управления различных производителей 
71. Увеличение надежности и устойчивости связи пилота с БВС. 
72. Увеличение эксплуатационного ресурса БАС в мире 
73. Развитие систем компьютерного зрения для ориентации БАС в пространстве 
74. Увеличение случаев преднамеренного (негативного) воздействия на БАС. Борьба с беспилотниками 
75. Увеличение объемов рынка продукции, услуг и технологий, связанных с БАС 
76. Увеличение спроса на безопасность охраны личного периметра от проникновения БАС 
77. Рост числа элементов группы БАС. Увеличивается количество БАС, объединенных в группу 
78. Увеличение использования дронов для геологоразведки. Сопряженный мониторинг 
79. Увеличение объема съемки на массовых мероприятий, в том числе спортивных 
80. Рост использования БАС для развлекательных и спортивных мероприятий. Бои дронов, робоспорт, аэробатика 
81. Рост использования для задач поиска и спасения людей и снижения последствий технологических катастроф и ЧС 
82. Рост использования БАС для задач логистики и доставки. В т.ч. химических средств для целей сельского хозяйства 
83. Рост использования БАС для мониторинга инфраструктуры, территорий, экологической ситуации, охраны, погоды 
84. Рост использования БПЛА для задач точного земледелия. Мониторинг качества посевов, сбор данных для агротехнических решений 
85. Рост применения БАС в строительстве. Выполнение строительных операций, например, сварки. Увеличение количества строительных работ в труднодоступных местах 
86. Увеличение использования БПЛА для связи. Ретрансляция сигнала связи 
87. Рост потребности в экологичном образе жизни и экологичных технологий 
88. Рост спроса на беспилотные пассажироперевозки. Повышение мобильности населения

Источник