среда, 19 октября 2016 г.

IBM устремилась на рынок дронов

21.09.2016
В IBM спешат освоить новый рынок, предвидя скорое массовое появление дронов под управлением искусственного интеллекта, которые будут следить за толпой на массовых мероприятиях, выяснять закономерности образования пробок на дорогах, обозревать места катастроф и проводить техосмотр самолетов. 
     Так, по контракту с голландской компанией Aerialtronics, выпускаемые ею дроны будут оснащены облачной платформой когнитивных вычислений для Интернета вещей — IBM Watson IoT.
     Выполняемая дронами съемка высокого разрешения будет обрабатываться средствами распознавания образов Watson и сервисами облачной аналитической платформы IBM Bluemix.
     Первой областью применения дронов Aerialtronics станет техническое обслуживание вышек сотовой связи, но они смогут приносить пользу заказчикам в широком круге отраслей.

Проект "Aeronet": ключевые тренды развития рынка беспилотных воздушных судов (БВС)

1. Увеличение объема рынка персонализированной доставки грузов посредством БВС (непосредственная доставка товаров к конечному потребителю) 
2. Увеличение интенсивности использования БВС в целях мониторинга и воздушной съемки 
3. Увеличение объема услуг по организации движения БВС 
4. Увеличение грузоподъемности БВС 
5. Увеличение количества БВС и интенсивности их полетов в мегаполисах 
6. Увеличение вероятности террористических угроз в области БВС 
7. Увеличение количества требований к организации воздушного движения
8. Увеличение степени автоматизации ВС (рост количества функций воздушных судов выполняемых в автоматическом режиме, в т.ч. во взаимодействии с диспетчерами) 
9. Увеличение мобильности населения (рост количества полетов на душу населения в год 
10. Увеличение уровня доверия потребителей к услугам общественного пользования чем- либо. Увеличение важности получения услуги в нужное время в необходимом объеме 
11. Увеличение скорости реагирования на возникновение новой потребности 
12. Увеличение скорости изменения логистических потоков 
13. Уменьшение сроков вывода авиационной техники на рынок 1
4. Увеличение потребности в профессиональных кадрах 
15. Увеличение количества автоматизированных инструментов проектирования и производства 
16. Увеличение числа потребителей сверхзвуковых перевозок (в т.ч. в интересах бизнеса) 
17. Увеличение количества малых и средних предприятий в разработке и изготовление элементов сетей AeroNet. Диверсификация процессов проектирования и изготовления ЛА. 
18. Увеличение количества технологий управления жизненным циклом изделий 
19. Увеличение показателей безопасности применения БВС и БАС в России (за счет введения систем сертификации БВС (беспилотных воздушных судов) и БАС (беспилотных авиационных систем)) 
20. Увеличение номенклатуры услуг оказываемых с применением БВС в России. Увеличение количества услуг с которыми знаком рынок и соответствующее увеличение числа запросов на решение прикладных задач с применением БВС 
21. Увеличение числа заказов на оказание услуг с использованием БВС и БАС в России. 
22. Увеличение спроса на информацию, которую можно получить с помощью БВС в России. БВС является источником объективной информации, которую невозможно или очень сложно получить иными способами 
23. Увеличение числа запросов на ускорение оказания медицинской помощи в крупных городах России. Экспресс-доставка лекарств и медицинских устройств (быстрее чем автотранспортом) 
24. Уменьшение стоимости элементов корпуса и оборудования, стоимости разработки и проектирования БВС в России. Фундаментальное удешевление БВС ведет к снижению входного порога в отрасль, к повышению роли программного обеспечения и технологических "ноу-хау" 
25. Увеличение количества новых технологий и материалов для БВС в России (композитные материалы, аддитивные технологии) 
26. Увеличение количества техногенных катастроф с участием БВС в России. При этом удельное увеличение в пересчете на количество эксплуатируемых дронов будет снижаться. 
27. Увеличение доли аддитивных технологий на этапе прототипирования БВС в России. 
28. Увеличение количества компаний, работающих в сфере разработки и производства БВС и БАС в России. 
29. Увеличение количества унифицированных стандартов и компонентов БВС в России. (Унифицированные автопилоты, Grand Control Station, и др.) 
30. Увеличение числа людей вовлеченных в работу над БВС и БАС в России. "Переориентация умов" на разработку и применение БВС 
31. Увеличение энергетических характеристик источников питания БВС в России. Увеличивается удельная емкость, количество циклов заряд/разряд, энергоэффективность БВС как системы в целом 
32. Увеличение объемов грузоперевозок в мире. Стабильный рост в мире и в России 33. Увеличение количества запросов населения на наращивание плотности контактов и коммуникаций в России. Перемещение в пространстве за короткое время (увеличение показателей мобильности населения) 
34. Увеличение спроса на БВС в составе сложных высокотехнологичных систем в России. БВС продается как элемент сложных систем 
35. Увеличение запросов на выполнение совместных полетов дронов и пилотируемой авиации в России в целях сокращения сроков выполнения работ авиацией 
36. Увеличение интереса к персональным БВС в России как помощника, обеспечивающего безопасность 
37. Увеличение количества и доли дронов в теле-, кино-производстве в России (в настоящее время уже применяются дорогостоящие квадрокоптеры) 
38. Увеличение числа запросов на без-аэродромные БВС в России 
39. Увеличение площади территории над которой применяются БВС и БАС в России. Расширение географии применения. 
40. Увеличение количества занятых в сфере применения БВС и БАС в России. 
41. Увеличение количества запросов на БВС управляемые системами искусственного интеллекта в России. Системы принятия решений, принимающие решения "на борту" БВС 
42. Увеличение количества нишевых специализированных разработчиков отдельных компонентов и систем БВС в России. Не универсальные разработчики и производители, а специализированные 
43. Уменьшение стоимости услуг, оказываемых с применением БВС в России. Цена нормативной единицы авиаработ снижается 
44. Увеличение числа людей настроенных негативно по отношению к БВС в России. Общественные настроения предубеждения против технологии, как обратная сторона распространения технологии 
45. Увеличение количества мобильных людей и вещей в России. Мобильность образования, рабочих смен, финансов, вещей 
46. Увеличение запросов на применение дронов в личных целях в России. Персональные дроны 
47. Увеличение количества БВС произведенных методом серийного производства в России. Соответственно снижение удельной цены единицы продукции 
48. Увеличение емкости рынка страхования БВС в России. Страхование как самих БВС, так и связанное с их применением. 
49. Увеличение количества случаев вмешательства в личную жизнь в России. Несанкционированное, потенциально незаконное вмешательство (в т.ч. нанесение морального ущерба, дискомфорт) 
50. Увеличение объемов инвестиций в сферу разработки БАС в России. 
51. Увеличение количества людей вовлеченных в авиамоделирование в России, в основном детей и молодежи 
52. Увеличение количества моделей БВС с модульной конструкцией. Принцип "собери сам" 
53. Уменьшение цикла выполнения услуг с применением БВС. Оперативное оказание услуг 
54. Рост автономности БАС. Выполнение автоматического полета, ориентация и навигация, обеспеченность энергетикой (автономными источниками питания) Независимость от пилота (искусственный интеллект) 
55. Увеличение потребности в высокоточных картографических материалах. С целью сбора точных данных дистанционного зондирования Земли В том числе контроль экологической ситуации, 
56. Увеличение использования модульной архитектуры в мире. Рост количества модулей в БПЛА, дополнения достраивающие аппарат Распространение модульных архитектур Продукт создается из отдельных модулей в зависимости от задачи 
57. Увеличение полезной нагрузки как отношение функционал к массе. Увеличение грузоподъемности при той же массе аппарата 
58. Расширение областей применения БПЛА 
59. Увеличение требований к безопасности полета. Ограничивающих требований для беспилотников не достаточно. 
60. Увеличение open-sourse с в разработке и производстве (открытые архитектуры). Открытый код, открытые чертежи 
61. Увеличение доступности сборки из комплектующих для создания БАП. Покупка комплектующих у производителей для сборки, технология остается у поставщика комплектующих 
62. Увеличение безопасности полета 
63. Уменьшение удельной рыночной стоимости БАС как продукта. 
64. Увеличение интеграции БПЛА в гражданское пространство 
65. Увеличение простоты и удобства дронов для пользователей. Простые для пользователя системы управления 
66. Увеличение удельной емкости источников питания БАС. 
67. Увеличение использования групп беспилотников. Все большее использования групповых беспилотников для решения задач 
68. Увеличение количества новых профессий в сфере БВС (беспилотные воздушные судна). Новый кадровый спрос 
69. Увеличение встраиваемости БПЛА в единой воздушное пространство 
70. Увеличение унификации систем взаимодействия БАС. Унификация стандартов взаимодействия БВС и БПУ, универсальности, совместимости систем управления различных производителей 
71. Увеличение надежности и устойчивости связи пилота с БВС. 
72. Увеличение эксплуатационного ресурса БАС в мире 
73. Развитие систем компьютерного зрения для ориентации БАС в пространстве 
74. Увеличение случаев преднамеренного (негативного) воздействия на БАС. Борьба с беспилотниками 
75. Увеличение объемов рынка продукции, услуг и технологий, связанных с БАС 
76. Увеличение спроса на безопасность охраны личного периметра от проникновения БАС 
77. Рост числа элементов группы БАС. Увеличивается количество БАС, объединенных в группу 
78. Увеличение использования дронов для геологоразведки. Сопряженный мониторинг 
79. Увеличение объема съемки на массовых мероприятий, в том числе спортивных 
80. Рост использования БАС для развлекательных и спортивных мероприятий. Бои дронов, робоспорт, аэробатика 
81. Рост использования для задач поиска и спасения людей и снижения последствий технологических катастроф и ЧС 
82. Рост использования БАС для задач логистики и доставки. В т.ч. химических средств для целей сельского хозяйства 
83. Рост использования БАС для мониторинга инфраструктуры, территорий, экологической ситуации, охраны, погоды 
84. Рост использования БПЛА для задач точного земледелия. Мониторинг качества посевов, сбор данных для агротехнических решений 
85. Рост применения БАС в строительстве. Выполнение строительных операций, например, сварки. Увеличение количества строительных работ в труднодоступных местах 
86. Увеличение использования БПЛА для связи. Ретрансляция сигнала связи 
87. Рост потребности в экологичном образе жизни и экологичных технологий 
88. Рост спроса на беспилотные пассажироперевозки. Повышение мобильности населения

Источник

Проект "Aeronet": структура рынка беспилотных воздушных судов (БВС)

1. Создание специальных модулей для универсальной БАС-платформы. 
2. Солнечный псевдоспутник для постоянного мониторинга и обеспечения связей. (высотный БВА на солнечных батареях, летающий годы) 
3. Геологоразведка с использованием БВС 
4. Портал инфраструктурных данных 
5. Картографический метод постановки на кадастровый учет (Бесплатная постановка - массовое пользование - увеличение собираемости налогов) 
6. Управление территориями с помощью БВС 
7. Технология безопасной экстренной посадки БВС (система парашютов, которыми в обязательном порядке оснащаются все БВС) 
8. Самоорганизующиеся воздушные сети. Взаимодействие БВС и общей сети 
9. Квантовая криптография в области БВА 
10. Система управления движением конвертопланов 
11. Пул стандартных БВА-контейнеров. Персонализация роя БВА под задачу пользователя. 
12. Зарядка БВС на общей станции 
13. Интеграция БВА с другими видами транспорта (посадка БВА на ж/д платформу для экономии энергии на передвижение на собственном топливе) 
14. Программное управление жизненным циклом изделий 
15. Интегрированная логистическая поддержка. Сеть центров ТОИР, сеть НТО и анализ логистической поддержки 
16. Система инженерии. Проектирование авиационного комплекса взаимодействущих систем 
17. IT-система диспетчирования БПЛА. Принятие правильных решений, обеспечивающих безопасность полета, на основе данных, получаемых с системы обнаружения 
18. Система физического перехвата нелегитимных целей (БПЛА-таран, БПЛА-сеть)
19. Автоматическая установка разрешений и ограничений для полетов БВС (программная блокировка нежелательных действий) 
20. Идентификация производителя, эксплуатанта и оператора БВС для контроля ответственности за инциденты
21. ПО для обработки и интерпретации данных, полученных с помощью БВС. Big Data на основе объективной информации собираемой БВС 
22. БВС для разгона дождевых объектов и града 
23. Распознавание "свой-чужой" для контроля за полетами БВС. Безопасность против столкновений; взаимодействие потребителей с дронами при передаче ценных грузов
24. Автоматические сервисные станции для организации непрерывной работы БВС. Более полное покрытие территории за счет постоянного сервисного обслуживания дронов 
25. Технология применения БВС для сельского хозяйства 
26. Автоматическое зависимое наблюдение радиовещательного типа (АЗН-В) для прогнозирования траекторий полета БВС. Интеграция БВС в общее воздушное пространство, осуществление полетов во всех классах воздушных пространств 
27. Развитая сеть наблюдения и управления на базе АЗН-В для обеспечения безопасности полетов БВС. Возможность наблюдения и управления БВС за пределами радиовидимости, интеграция с наземными и Едиными информационно-аналитическими системами и ЕРВД 
28. Глобальные спутниковые системы для управления БВС 
29. Модульная технология для быстрой сборки БВС. Растет запрос на персонализированную функцию БВС и с другой стороны растет стандартизация и типизация компонентов и их удешевление
30. Технологии цифрового производства для быстрой разработки и выпуска БВС. Использование CAD/CAE для управления жизненным циклом изделий 
31. Конструкционные материалы легче воздуха для производства планеров БВС. Новые применения аддитивных технологий 
32. Оборудование для подзарядки БВС в воздухе. Расширение географии применения БВС, освоение Арктики 
33. Малогабаритные топливные элементы для снижения веса и габаритов БВС =. Новые источники энергии, микроядерные реакторы, топливные элементы на жидком топливе и др. 
34. Система искусственного интеллекта для ориентирования БВС на местности. Распознавание образов прямо на борту БВС 
35. Интеллектуальная система для групповой навигации БВС (Картирование, навигация, облет территорий, планирование и разработка маршрута, преодоление препятствий) 
36. Интеллектуальное распределение ролей в группе БВС для координации групповых полетов. Система разделения ролей в группе БВС без участия человека
37. Интеллектуальная система для мониторинга "намерений" БВС. Предиктивная аналитика 
38. Материалы на базе графена для корпусов БВС. Новые композитные материалы 39. Сочетание нескольких робототехнических систем в одной сети для совместной эксплуатации различных БВС. Развитие ИИ 
40. ИТ-решение для планирования полетов БВС в режиме реального времени 
41. Биологически совместимые материалы 
42. Авиадвигатель на биоэтаноле для беспилотников 
43. Аддитивные технологии, печать с непрерывным волокном 
44. Создание авиа двигателя внутреннего сгорания российского производства 
45. Гиперзвуковые суборбитальные БАС для гиперперевозок 
46. Беспроводная передача энергии 
47. БАС, питаемый лазерным лучом. Преобразование излучение лазерного в кинетическую энергию. 
48. Сетевой комплекс по борьбе с малыми летающими аппаратами 
49. Визуальная навигация по видео в закрытых пространствах 
50. Умные материалы и полимеры для БПЛА 
51. Обеспечение передачи большого количества данных на большие территории 
52. Стратосферные связанные БАС долгого полета. Обеспечение связи для многочисленных летающих аппаратов, находящихся в воздухе, а также локальной территории 
53. Система перевозки грузов дронами 
54. Технология перемещение космонавтов дальнего действия 

Евразийский экономический союз (ЕАЭС) созрел до кооперации в области IoT

15.07.2016
В Екатеринбурге в рамках выставки «Иннопром-2016» Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) предложила форсировать развитие технологий 
Интернета-вещей и индустриального интернета-вещей (IoT/IIoT), разработку «цифровых» стратегий в рамках реализации концепции «Индустрии 4.0».
     Приоритетным являются в этом плане является сотрудничество в средующих областях:
  • техническое, таможенно-тарифное и нетарифное регулирование
  • госзакупки
  • создание на евразийском пространстве:
    • транспортно-логистических коридоров
    • систем прослеживаемости товаров и формирования цепочек добавленной стоимости, 
    • систем контроля и мониторинга за движением транспорта.
  • реализация нацпроектов:
    • HealthNet (в телемедицине и персональной медицине), 
    • AutoNet (сети управления автотранспортом), 
    • AeroNet (использование БПЛА), 
    • FoodNet (продукты питания), 
    • EnergyNet ("умные" энергосети), 
    • TechNet (цифровые производства), 

вторник, 18 октября 2016 г.

«Центр беспилотной авиации» - официальный дилер группы компаний «Геоскан» на Юге России.

Центр располагает собственным парком летательных аппаратов и камеральным отделом, имеет опыт применения беспилотной авиации и обработки полученных данных и готов оказать содействие в выборе аэрофотосъемочных комплексов, а также осуществить поставку оборудования Геоскан и ПО с последующей технической поддержкой.

Услуги:
  • Инвентаризация земель - уточним площади обработки полей, выявим необрабатываемые участки, создадим электронные карты полей.
  • Комплексное обследование посевов - создадим индексные карты полей и карты уклонов, определим зоны угнетённой растительности.
  • Осенне-весенний мониторинг озимых  - предоставим услуги оценки состояния посевов до и после зимовки.
  • Сопровождение мелиорации - создадим цифровые модели рельефа для проектирования оросительных, дренажных систем.
  • Аэрофотосъемка  - осуществим аэрофотосъемку объектов любой площади и протяжённости в любое время года.
  • 3D модели городов - создадим реалистичные 3D модели природной или городской среды с геопривязкой. 
  • Обследование ЛЭП - произведём обследование высоковольтных линий беспилотными летательными аппаратами.
  • Создание топопланов - создадим топопланы в масштабах 1:500, 1:1000, 1:2000, 1:5000 на базе изображений аэрофотосъемки.
  • Фасадная и интерьерная съемка - произведём съемку и моделирование интерьеров и экстерьеров зданий.
  • Тепловизионная съемка - выявим теплопотери, найдём точки утечек и сброса сточных вод.
  • Воздушный мониторинг - произведём видео- и фотосъемку в разрешении FullHD в видимом или тепловом диапазонах.
  • Базовые кадастровые карты - создадим основу для проведения комплексных кадастровых работ.

Агропредприятия ЮФО активно используют БПЛА для инвентаризации земель

24.08.2016 886
Инвентаризация земельного фонда сельхозпредприятий теперь может выполняться с помощью беспилотных аэрофотосъемочных систем.
     Производительность одного БПЛА - 8000 га в день, что позволяет за неделю выполнить съемку полей крупного предприятия. Знание актуальной площади поля делает максимально точным расчет затрат на семена, удобрения и средства защиты растений.

     Расхождения контуров полей, полученных по результатам аэрофотосъемки и по космоснимкам (или в результате объезда поля по контуру) могут составлять до 30 метров. Если сравнить площади полей, определенные по результатам аэрофотосъемки с бумажными планами или кадастровыми документами, то разница может достигать 20%.
     Также выявляются и незадействованные участки полей, добавление которых к пашне образует дополнительный потенциал для развития. Например, по факту съемки 26 000 га сельхозугодий в Краснодарском крае, было найдено 1 700 га скрытой пашни. Это позволило акционерам предприятия получать несколько десятков миллионов рублей дополнительной выручки ежегодно.
      С помощью 3D моделирования полей появляется возможность оценить состояние лесополос, выполнять гидрологический анализ, а также измерять перепады высот и уклонов. 
      Мультиспектральная съемка помогает оценить: состояние всходов, качество выполнения агротехнических мероприятий, зоны поражения заболеваниями и вредителями, объем сорной растительности и произвести прогнозирование урожайности.

Источник

О развитии российского рынка дронов

21.03.2016 г
В 2012 году на дроны обратили внимание крупные производители радиоуправляемых моделей из Китая и США. Дроны сейчас - это массовый и быстрорастущий сегмент потребительской электроникиДроны (моно-, квадро-, гекса- и октокоптеры) сегодня условно делят по сфере применения и цене на:
  • профессиональные для военных и спасателей (их доля не превышает 3% российского рынка).
  • полупрофессиональные (ценой от $1000-$3000), например, китайские дроны компании DJI)  для  аэрофотосъёмки, наблюдения за спортивными мероприятиями, репортажной видеосъёмки и пр., 
  • беспилотники с небольшим функционалом (ценой от 25-40 тысяч руб.) Например, модели французской компании Parrot.
  • любительские (ценой от 2 до 10 тысяч рублей) с развлекательным функционалом.
         Благодаря
    упрощению управления дронами и расширению сценариев их использования (аттракционы, тимбилдинг и ивент-индустрия, оформление развлекательных зон торговых комплексов,  дроны для гонок, для видеосъемки, боевые дроны для командной игры), беспилотники становятся одним из драйверов индустрии развлечений.       Всё большим успехом пользуются гонки на квадрокоптерах: проводятся всероссийские соревнования. Пилотаж и преодоление на квадрокоптерах полосы препятствий используются при проведении мероприятий, посвященных робототехнике и авиамоделированию.
Российский рынок дронов пока небольшой,  с очень узким ассортиментом (2-3 модели). Торгуют ими интернет-магазины и специализированные торговые точки.
  • в 2014 году объём российского рынка дронов составлял от 20 до 40 тысяч штук - в основном, профессиональные и полупрофессиональные устройства
  • в 2015 г. в продаже появились дешёвые и легкие в управлении дроны ценой до 7-10 тысяч рублей. Дроны-квадрокоптеры Syma (до 5 тысяч рублей) показали 5-6-кратный рост продаж, одновременно объёмы продаж полупрофессиональных коптеров Parrot сократились в 3-5 раз.        
Тенденции рынка дронов в 2015-2016:

  • массовое внедрение систем автоматической стабилизации полета, упрощающих управление дронами. Современным коптером может научиться управлять ребёнок за 20-30 минут. 
  • появление компьютерных симуляторов - программ для тренировки в управлении дроном на ПК, позволяющих резко сократить процент «аварий» дронов, что снижает стоимость владения устройством.
  • дроны-конструкторы, позволящие самостоятельно отремонтировать поврежденный дрон. 
  • дроны-трансформеры - развитие идеи дрона-конструктора. Такие модели позволяют менять функционал коптера путем установки или отсоединения соответствующих модулей.  Совершенствуются и устройства, которые дроны могут нести в качестве полезной нагрузки - камеры становятся дешевле и легче. Дрон Syma с HD-камерой в комплекте обойдётся в 4500 руб. 
      Примеров массового профессионального применения дронов пока мало. Если не считать военных, МЧС, пожарные и прочие государственные службы, это фактически, лишь фото- и видеосъемка.